同济大桥主桥即将合龙

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佛山新闻网讯 佛山日报 记者黄宇琴 通讯员朱明报道：4月14日，东平河上运载钢箱梁的运输船静静驶向同济大桥主桥。继凤翔大桥后，又一座独塔斜拉桥建设再传捷报：同济大桥主桥最后一节钢箱梁完成吊装，即将合龙。

4月14日早上7时45分，运载同济大桥主桥最后一节重300吨钢箱梁的运输船从紫洞出发，同济大桥主桥合龙吊装工作正式开始；9时，河道封航，运输船到达桥底精准定位并抛锚固定，同济大桥主桥桥面吊机同步下放吊具；10时30分，工作人员安装桥面吊机吊具至钢箱梁上，并检查确认吊点无误；11时，根据测量数据，工作人员对钢箱梁纵向坡度进行调整，并于12时进行钢箱梁试吊施工；15时，钢箱梁正式起吊施工，工作人员通过竖向、横向调整，确保合龙段钢箱梁到达两边已安装好的钢箱梁底板高度。按照正常进度，15日凌晨，工作人员将根据温度将钢箱梁调整到位，与桥高度持平并焊接，完成吊装。

据同济大桥工程师介绍，同济大桥桥身一共由18片钢箱梁拼接而成，在安装合龙钢箱梁时，要把天气温度因素也考虑进去。因已安装钢箱梁将近200米，受热胀冷缩影响，温度每升高10℃，钢箱梁整体会伸长约25毫米。因为白天温度高，白天工作人员通过桥面吊机把合龙钢箱梁吊至两块已安装的钢箱梁底板下方，吊装时将两节钢箱梁之间的误差控制在30毫米以内。凌晨温度下降，且温度变化相对较小，钢箱梁收缩时，工作人员会将合龙钢箱梁再吊至指定高度，与两边钢箱梁焊接，完成合龙。

同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，全长约1.54千米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。

作为全国第一联拱、广东最大单拱涵，同济大桥主桥及引桥共涉及6种不同桥型，引桥部分采用跨绿岛湖钢波纹管涵，同时还涉及等截面钢箱梁、变截面悬浇箱梁、变截面钢箱梁、等截面混凝土箱梁等桥型，施工难度极大。

项目自2019年11月开工建设以来，禅城区交通局发扬铁军精神，先后攻克主塔技术、征地拆迁、涉水涉铁等影响项目进度的难题，仅用5个月就完成了从主塔封顶到主桥合龙的工作，较原计划提前两个月进入主桥合龙阶段。

作为佛山市重点工程、泛东平河水轴线交通建设的重要跨河通道，同济大桥计划于2023年10月完工，建成后将新增一条重要的东西走向跨河交通通道，打通张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，极大改善禅西片区的交通环境，促进禅西片区产业融合发展，加快禅西中心化步伐，以禅西中心化加速禅城全域中心化，助力打造“佛山之心”。

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