古惠南阐释广汽埃安为何独立运营： 未来聚焦高端电动 5年内挑战35万辆目标

从注册资本增资6亿元，到企业名称申报获批准，再到此后有关其独立运营的各种传闻……在2020广州国际车展期间，广汽埃安独立运营一事终于尘埃落定。

11月20日，广汽集团总经理冯兴亚宣布广汽埃安品牌将独立运营。在广汽埃安独立之后，广汽新能源更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，广汽埃安将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。

值得注意的是，冯兴亚此前曾透露，广汽集团曾谈论过广汽埃安独立的事情，但内部存在分歧。而时隔半年后，广汽埃安正式独立运营，成为与广汽传祺并列的广汽自主品牌。

对此，广汽埃安总经理古惠南告诉《每日经济新闻》记者：“三年前新能源汽车产业处于起步阶段，当时仍难以估计未来发展的速度和空间。现在决定独立，是因为这三年来广汽埃安的发展非常好，甚至超越了预期，现在独立正是一个良好的时机。”

广汽埃安总经理古惠南(图片来源：企业供图)

强化科技属性标签

据古惠南透露，广汽埃安在发展过程中也曾遇到瓶颈。“现在埃安和传祺品牌之间的关系，在市场上有些模糊不清，容易让消费者混淆。所以新能源车品牌和传统燃油车品牌还是要有所区隔，广汽埃安品牌独立运营后，这个问题就迎刃而解了。”古惠南解释称。

国泰君安证券分析认为，广汽埃安新能源品牌的独立运营，显示出广汽集团发展新能源汽车的决心，且有利于新能源品牌的孵化。如果新能源品牌长期在集团体内，容易受到传统部门和传统资源分配惯性的制约。

谈及广汽埃安独立之后的发展，古惠南认为，广汽埃安将聚焦高端智能电动车品牌，进行体制机制创新，具体涉及技术、营销服务、产业链整合、产品品质、企业文化等多方面。

图片来源：企业供图

值得注意的是，古惠南在接受采访的过程中多次强调“科技”二字。古惠南称：“广汽埃安首要将聚焦技术层面的创新。广汽埃安是家创新科技公司，我们已经形成了‘先进、好玩、新潮、高品质’的品牌基因，这首先体现在技术的全产业链整合上，未来广汽埃安要往最高端科技方向发展。”

公开资料显示，广汽集团的新能源汽车事业开始于2011年。2017年，广汽集团成立了广汽新能源公司，经过3年发展，在EV和ICV领域取得了不少科技成果。比如，纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统等。在智能网联方面，广汽新能源推出了ADiGO3.0自动驾驶以及5G智能健康座舱等技术。

“广汽集团有很多技术是可以共享的，广汽埃安独立前，大家不一定会把这些技术和广汽埃安联系在一起。但品牌独立运营后，体制机制接下来肯定会做相关配套，大家会对广汽埃安创新型科技公司的属性有更多感知。”古惠南说。

5年内挑战35万辆销售目标

广汽集团发布的“十四五”规划明确，“十四五”期间要挑战产销量实现350万辆，其中新能源汽车占整车产销量的20%，即广汽集团新能源车销量要实现70万辆的目标。据古惠南透露，广汽埃安将至少承担其中一半的销量，即未来5年销售35万辆新车，平均年销7万辆。

官方数据显示，今年1~10月，广汽埃安累计销售超过4.5万辆新车，同比增长72%，但与年销7万辆的目标相比，广汽埃安还有着不小的缺口。

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“实现目标的措施，第一个就是产品，以后每年我们至少会投放一款新车。第二是技术引领，我们争取在2025年实现L4级自动驾驶车辆的投放运营。EV方面，我们会在‘三电’(电池、电机、电控)上有更大作为。”古惠南说。

产品层面，广汽埃安在本届广州车展上推出了旗下第四款产品——定位为A级SUV的埃安Y。业内分析认为，如果埃安Y的售价在18万元以内，其将深入燃油车腹地，抢夺更多市场份额。

古惠南认为，广汽埃安的优势在于产品品质的保障能力。“很多人认为在出租车或者网约车市场做好了，会拉低品牌形象，我不这样看。现在世界上成功的汽车品牌如丰田，都是做出租车起家的，他们的产品在B端市场得到了社会的认可，但大家并不认为他们是低端品牌。”古惠南表示，广汽埃安车辆流入出租车市场，恰恰证明了其产品具有很好的可靠性和耐久性。

“传统车企在面对新科技应用的时候，仍会采用质量保障体系思维来做创新。不过，这可能会在时效性方面吃亏，这是我们需要突破的地方。”古惠南说。

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