相对于无人驾驶汽车需要多长时间|天天快资讯

Aurora首席执行官克里斯· 厄姆森(Chris Urmson)停止了The Vergecast与Nilay Patel和Andrew Hawkins讨论自动驾驶汽车的未来。他们探讨了这个行业多年来的发展历程，以及自动驾驶汽车在路上常用的时间。

您现在可以在The Vergecast上完整地收听讨论。以下是关于Urmson关于他如何在未来几年内推出无人驾驶汽车的一些想法的简短编辑摘录。

(资料图片)

克里斯·厄姆森：嗯，我们认为不会有很多人能做到这一点。我们认为实际构建驱动程序真的很难。我们想象现在大约有100家在这个领域工作的公司可能会合并到少数公司，我们希望成为这些公司之一。

为什么?是否存在您认为合并的技术原因?这是资本原因吗?

是的，这都是他们所有人。这真的很难。这是一个非常复杂的问题，也是一个比较复杂的工程问题，如果不是我们现在试图解决的最复杂的工程问题。在这方面有丰富经验的人数相对较少。

最终，这项技术，一旦我们开始真正部署和服务......人们谈论今天有自动驾驶汽车，但事实并非如此。他们还不是真的在那里。一旦我们开始看到商业规模的发生，就会有证据表明系统运行良好并为人们提供良好服务，这将开始构建一个飞轮。

我问每个参加我们展会的人讨论自动驾驶汽车的问题是：这是否会发生。这是真的吗?

是的，它可能发生。我认为你将在未来五年内看到小规模的部署，然后它将在未来30到50年内逐步实现。

你认为它会分阶段推出，比如适应工具变得更好，或者你是否立刻拿出方向盘?

所以我们不会马上把方向盘拉出来。但不，我不认为这是一个连续统一体。我认为这种2级驾驶辅助能力很强。这让人们的生活更加美好。但它与自动驾驶能力和无人驾驶车辆非常不同。这就是我们关注的重点，因为我们关注汽车领域的所有重要参与者，他们知道如何提供驾驶员协助，这真的是一个“产品引人注目的消费者想要购买它的问题”价格可以卖吗?“

当我们将无人驾驶车辆视为自动驾驶车辆时，您知道，第4级和第5级，这就是我们看到转型的地方。那是你可以睡在车里的地方。这就是车辆可以作为交通服务的一部分进行部署的地方，并为您提供乘车服务，我们可以共同分享这些优势。我认为这就是经济学的转折点，而这正是我们看到纽约和旧金山等城市最大的社会福利的地方。

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