@上海人 “会飞的列车”来了！比地铁更牛！试运行时间→ 世界速读

轨道由立柱支撑在空中

列车悬挂于轨道下方“凌空飞行”

这样“科幻”的出行方式

(资料图)

即将成为现实

近日，宝山空铁示范线项目

传来好消息

首期400米轨道及车站已经建成

有望今年9月中下旬试运行

上海宝山空铁

有望9月试运行

在宝山区富联一路富长路附近

路面上悬空架设的

一条“钢骨架”轨道

让人眼前一亮

这条轨道由钢立柱支撑悬挂于空中，一端延伸至空铁示范线项目的首座车站，另一端则蜿蜒接入羿鹏轨道交通开发（上海）有限公司的维修保养车间。

今后，平均时速为30公里的空铁列车就将悬挂于轨道下方，穿梭于线路、站点之间。

我们已经完成了400米的轨道建设，包含立柱、轨道梁、道岔，以及轨道梁内部的供电轨道、接地轨道、伸缩缝等所有设施建设。每个立柱占地只有80厘米×80厘米，对路权影响非常小，同时具备造价低、建设快等优势。

刘晓亮

羿鹏轨道交通开发（上海）有限公司副总裁兼技术总监

在轨道另一端

一座占地仅150平方米的

两层车站也已建成

可以用来列车停靠和乘客上下客

同步建设的还有控制中心

目前已完成全部建设

空铁的首节车厢也即将下线

首节车辆已经基本完成总装工作，将在本月中下旬运回宝山基地，开启车辆的静调和动调工作，8月将开展全系统，包括所有子系统的系统联调，在9月上旬到中旬可以和大家见面。

刘晓亮

羿鹏轨道交通开发（上海）有限公司副总裁兼技术总监

空铁是一种

新型中低运量轨道交通工具

与传统交通方式不同

空铁行驶不占用地面路权

具有绿色环保、占地少

造价低、建设快、运维成本低

环境适应性强等优点

宝山空铁示范线项目采用全新一代轻型悬挂式单轨系统。在引进德国零事故率安全运营39年的原型系统基础上，经过近五年的自主研发和迭代，全系统国产化率已达90%以上。

该项目位于宝山区上海机器人产业园，规划全长940米，设车站2座，维保车间1座，1到4节车厢灵活编组，最高设计时速60千米。

武汉光谷空轨

第一批乘客已尝鲜

宝山并不是国内唯一有空轨的地方

在武汉东湖新技术开发区

光谷空轨“光谷光子号”

此前已经进行了试乘活动

作为我国首个即将开通运营的空轨项目，“光谷光子号”外观色带采用“科技蓝”，整体设计充满科幻色彩，在夜间“未来感”尤为强烈。列车最高运行时速60千米，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。

相比常见的轻轨

光谷空轨采用大开度侧窗

视野更为开阔

部分车厢地板设置透明式观景窗

全车拥有270°观景功能

地面的透明区域

站上去有点类似景区高空玻璃栈道

“悬挂式单轨电车”

也有人称之为“空中轨道列车”

简称“空轨”“空铁”

轨道在车的正上方

行驶中既不受雨雪天气影响

也不会有脱轨风险

1893年由德国工程师尤金·朗根发明

1901年，德国鲁尔区伍珀塔尔

建成了一条长13.3公里的空轨

这是世界上最早的空轨

至今仍在使用

伍珀塔尔也成了世界闻名的

“悬车之城”

百年来吸引了无数的游客

不断更新迭代的列车。图片来自网络

在外形基本不变的

悬空轨道及其支撑结构下

运载车辆在120余年中

不断更新迭代

德国于1984年和2002年

又分别投入使用了两条空轨运营至今

日本在1988年也开通了千叶单轨

空轨爬坡能力是地铁的3倍

转弯半径只有50米

为地铁的一半

建设和运营成本

相较于传统地铁和轻轨更低

它能有效利用道路中央隔离带和城市低空，尤其适用于建筑物密度较大的狭窄街区，居民聚集区以及一些风景旅游区。

随着科技进步

我国空轨更强调技术含量了

比如宝山空铁

将采用目前全球最高等级的

GOA4无人驾驶系统

“光谷光子号”空轨列车也采用了

高效节能的永磁电机牵引

轻量化车身、变频空调等“低碳”科技

人均百公里能耗降低15%

智能感知、智能行车

具备全自动驾驶功能

这样的“凌空飞车”

你期待吗？

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