智能比肩特斯拉，三电超越比亚迪，这样的长城汽车潜力无限

回顾过去一年，整个汽车圈话题最多的当属长城汽车，从频频布局高端产品，到全面开启电动化转型，再到构筑长城汽车森林生态，为何长城汽车能够大象转身，毫无疑问，其背后有过硬的技术支持。

比如，在智能化领域，长城汽车造车生态链兄弟公司毫末重磅发布了搭载 HPilot3.0 的“城市 NOH”，这是中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，第一个重感知的城市辅助驾驶方案，同时也是2022年中国第一个最实用高效的城市辅助驾驶产品。至此，长城汽车已经掌握高速NOH+城市NOH，在自动驾驶辅助领域拔得头筹。

有人说新势力在这方面更具优势，拿综合素质最强的特斯拉来说，其推出的Auto pilot+FSD当前并未引入国内，具体表现仍有待考证，拿销量不错的理想为例，其实现自动驾驶靠的是采购地平线方案，自身不过是一个采购商，更何谈技术实力。

再比如，在动力电池领域，长城汽车生态链兄弟公司蜂巢能源发布了超高速叠片技术3.0的命名——“飞叠”，高锰铁镍电池和纳米网硅负极，当前已经开启“动力电池+储能电池”双轮驱动战略，并即将IPO。其

推出的龙鳞甲电池做到了单电芯失控不扩散至相邻电芯，整包不起火，为新能源汽车的电池系统安全提供了更优的高安全解决方案。而龙鳞甲电池的系统上盖、水冷板，可以和车身乘员舱地板融合，合三为一。这一举措将显著提升电动汽车的集成效率，降低成本，提升装配效率。龙鳞甲电池的这一特点，直追特斯拉的4680+CTC技术，有异曲同工之处。

相比之下，当前热度最高的比亚迪刀片电池已经被远远甩开，不仅宣称的安全没能兑现，从电池能量密度、抗寒能力方面来看，也远不及当前主流产品，更别提和龙鳞甲电池相比了。

再比如混动领域，长城汽车自研的混动DHT也是整个行业内最靠谱的，得益于七合一集成技术和高效的发动机，整套动力总成的传动效率高达98%，高居行业榜首，加之首创的两挡结构，让整车拥有动力更强劲，油耗更低的优势，这点从4.4L/100km的亏电油耗和4.8s的加速时间也能体现出整套系统的出色。

而反观其他国产混动，要么照抄本田，要么抄长城，但即便是抄，它们也没超出一个超成绩。

技术决定潜力，而长城汽车的技术实力远不止上述提到的几个领域，其在互联、智慧、生态、底盘、转向、电机、发动机、变速箱等等领域都堪称最强选手，而站在风口上，在销量层面迎来爆发也已然是毋庸置疑的。

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