山西省人大代表建议：加强配套设施建设 缓解新能源车“充电难”|当前头条

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省政府工作报告提出：“深入推进能源革命，加快能源绿色低碳转型发展。”推动充电桩（站）提质增量、优化升级，满足新能源汽车发展需要，是落实“绿色低碳转型发展”的重要举措。

“目前，我省新能源汽车保有量已逾25万辆，配套充电桩的需求随之不断加大。”省人大代表梁志义调研发现，身边很多人购买新能源车后都提到“充电难”问题。充电桩建置数量不充分、位置分布不合理、使用效率不均衡等问题，是造成“充电难”的主要原因。

全省约有充电桩3万个，充电设施缺口较大。省内高速公路服务区可充电车位占小型客车停车位的10%左右。遇到节假日客流高峰，高速公路服务区充电车位仍“一位难求”。

在市区，充电桩多集中在商务、物流和交通枢纽等区域，其他地方占比极小。“以太原市为例，城市南部区域充电桩总体远多于城市北部区域。”梁志义说。

据相关统计，公共充电桩平均利用率约47%，其中快充桩使用率远高于早期技术含量低的慢充桩。同时，受时段、人员流动等影响，充电站点在运营中也存在峰谷现象。

梁志义建议，应制定新能源汽车充电配套基础设施建设专项规划，将新能源汽车充电站与城市建设、交通建设同步规划实施。在具备条件的高速服务区、干线公路和旅游公路驿站等场所大力建设充电设施。同时，结合我省实际，出台新能源汽车充电设施建设鼓励政策，加大餐馆、酒店、公共停车场等公共区域充电桩建设力度。在新建小区做好新能源车辆发展评估，对充电桩规划建设做到“心中有数”。要提升城市停车综合管理水平，逐步将原有的慢充桩升级改造为快充桩，同时整合充电桩大数据信息，运用相关的应用软件和小程序，让车主快速、高效地获得充电桩（站）的工作状态、接口类型、空位情况及收费等信息，平衡充电供需，逐步缓解新能源车“充电难”问题。　

记者 李俊华 太原日报

关键词： 新能源车 高速公路 新建小区