热消息：“电力引擎”助力凉山铁路扩能发展

12月26日8时5分，山峦层叠、阳光和煦，一列白绿涂装的新型CR200J复兴号动车组准点从成都南站发出，驶往西昌西站。

(相关资料图)

伫立在高铁站不远处，一条条银线穿林而过，一座座铁塔依山而立，为新成昆铁路的顺利通车提供了安全可靠的供电保障，也为凉山乡村振兴提供源源不断的绿色动能。

新成昆，新跨越，风驰电掣跃千山。

12月20日，随着新成昆铁路凉山段越西南220千伏供电工程冲击合闸成功到顺利带电投运，标志着国网凉山供电公司建设的新成昆铁路凉山段牵引站220千伏供电工程电网建设任务圆满完成。

据悉，从2016年2月中铁隧道局进驻凉山以来，国网凉山供电公司与新成昆铁路凉山段的建设者们一道扛起攻坚职责。6年来，凉山供电倾力服务新成昆铁路凉山段建设，组织相关专业人员根据用户需求和特点，量身定制供电服务方案，强化属地化协调配合，切实保障了新成昆铁路扩能工程凉山段按期投产。

如今，高铁飞驰，新成昆铁路凉山段通车后，北连通成都枢纽，向南与昆明枢纽连接，是西南地区骨架路网的重要组成部分，它的建成将极大提高攀西地区运输服务能力，对促进沿线资源开发和产业布局，加快凉山城镇化和城乡一体化进程和凉山经济社会发展具有重大意义。

电力建设

与时间赛跑“抢”出奇迹

新成昆铁路凉山段是新成昆铁路客运通道的一部分，也是成都至西昌、攀枝花、昆明高标准客运的联系通道。新成昆铁路，从动工的那一刻起，便牵动成凉地区民众的心。

该工程线路全长915千米，共有桥梁140余座，隧道40余座，途径我州甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌1市5县。同时，为了确保该铁路凉山段正常运行，需新建220千伏输电线路500公里，220千伏变电站1座，220千伏开关站1座。

“新成昆铁路凉山段供电工程点多面广，每一节点都关乎高铁施工进度，施工量、跨度、协调量远远超过以往各类电力建设项目。”这样一块“硬骨头”，让国网凉山供电公司新成昆铁路供电工程建设项目经理宝永民犯了难。

铁路要通，电力先行。2020年12月，坐落于越西县哈莫洛村的越西南220千伏供电工程正式开工，吹响了牵引站供电工程建设的冲锋号，摆在面前的是一座座艰难险阻的高山：任务重、工期紧、施工协调难度大。面对考验，凉山供电迎难而上，全力做好多方协调，精心组织施工方案，多措并举助力工程提速，彰显了强劲的战斗力，确保新成昆铁路供电工程电源通电，助力凉山迈入“高铁时代”。

“开工面临最棘手的问题是属地协调工作，该项工作涉及面广，沟通难度大，了解这一情况后，凉山供电安排国网越西、喜德、甘洛县供电公司积极向县政府沟通汇报，全力做好属地协调工作支撑。”据宝永民介绍，新成昆铁路凉山段越西南牵引站220千伏供电工程是国网凉山供电公司资金投入最大、地理跨度最长、施工基数最多的电铁供电项目，横跨冕宁、喜德、越西、甘洛四县，全线长100公里，286基铁塔。工程于2020年12月8日正式启动开工，历经两年，攻坚克难，于2022年12月20日完成第一、第二电源的全部供电任务，将优质、可靠的电能资源持续的输入至新成昆铁路凉山段全线。

宝永民是上千名服务新成昆铁路电网建设的人员之一，两年如一日，他始终坚守现场，累计驻守工地600余天，期间长达100天未曾返家，始终坚持现场。

小相岭隧道位于越西县马拖镇贯穿至喜德县境内，隧道全长21.775公里，是新成昆铁路凉山段绝对性控制工程之一，也是施工难度最大的工程。为全力保障该隧道施工用电，凉山供电累计召开6次供电方案协调会，反复商讨斟酌，确定最优供电方案。经历7次现场勘察会审，最终决定在35千伏大瑞变电站新增一台变压器以保障施工电力充沛。

35千伏城瑞线作为隧道施工主供电源，凉山供电将其视为重中之重，派出人员精心守护着线路安全运行。五年来，该公司针对该条线路开展巡检66次，累计出动364人，处理线路隐患19处，确保了电能源源不断输向施工现场。

“输电线路工程有着长久以来的建设特点，协调是重中之重，只有协调下来作业面，工程才能持续的推进。早在建设之初，凉山供电就将属地公司列入业主项目部之中，多层级负责，全力推进协调进展。”站在越西县梅花镇N29-N44导地线展放工程施工现场，宝永民回忆起建设期间的点点滴滴，他说：“好在办法总比困难多。”

“银龙穿梭巧遇神仙树。”越西县与甘洛县交汇处，白沙河清冽流淌，此处植被茂密，属于乡镇接合部，第二电源蓼坪至越西南线路犹如银龙蜿蜒苍柏之间。两县交界处，人住河对面，所有林却在河这边，协调工作难以找到头绪。凉山供电及时介入协调，发挥国网越西县、甘洛县供电公司属地职责，与户主彻夜宣贯政策，进入乡镇开展协调。同时，在当地县委县政府大力的支持和帮助下，保障了户主利益，完成了线路通道内的清理工作。

12月20日，随着第三次冲击合闸成功、带负荷测试工作完成，越西南220千伏供电工程第二电源顺利投运供电，新成昆铁路凉山段越西南牵引站220千伏供电工程全部施工任务圆满完成。

立“军令状”

“严”字当先保障新成昆铁路开通

入行21年的国网凉山供电公司德昌片区工作人员施阳是位身经百战的“老电力人”，曾经担任新成昆铁路德昌段电力迁改项目经理，他对工程质量与项目全局的把控有着丰富经验。首次面对这样跨越项目多、安全风险高、施工难度大的工程，他要求团队精益求精。

跨铁路、跨高速、跨风电这“三跨”是新成昆铁路德昌段供电工程建设的一个难点。时值11月小雪节气，电力施工人员早早进入工地，开展土建施工作业。为满足铁路建设的迫切需要，施工工地两头同时开挖，多工序同步进行，“不拖不等”，电力工人们全力配合，不分黑夜白昼全员上阵，抓紧开工。开工至今，逢国庆、彝历新年等节假日，电力施工从未停工，全员始终坚守岗位，确保工程高速推进。

新成昆铁路扩能凉山永郎西牵引站220千伏供电工程是国网四川省电力公司的重点工程项目，也是新成昆铁路米易至峨眉段扩能10座牵引站供电工程之一，全线海拔高度1100米至1900米，新建线路途经德昌县境内约14公里，共计铁塔43基。

建设过程中，国网凉山供电公司充分发挥属地国网德昌县供电公司优势，积极配合国网达州供电公司，安排专业协调人员及相关专业职能部门到施工现场进行安全、技术指导，协调拆迁赔偿等相关事宜，特别是解决凉山州蚕种场征地和相关政府部门协调等问题，为工程建设安全、顺利推进做出了贡献。

最辛苦的作业日夜兼程没有怨言。为提升工程建设实力，新成昆铁路德昌段永郎西牵引站220千伏供电工程项目团队积极开展属地协调、施工电源保障工作，最大程度保障该牵引站建设项目顺利实施。

“冬季施工期间，电网工人天没亮就出发，中午才赶到施工目的地，为了合理利用时间，电网工人都是带着方便面和矿泉水上塔作业，直到天黑才下来……”据国网德昌县供电公司负责人涂朝贵介绍，正是在电网工人血汗的滋养下，一座座冰冷的铁塔才宛如雨后春笋，从千峰万壑中拔地而起，撑起一条电力大动脉，源源不断输送电能，推动列车一路前行。

电力赋能

助力凉山高铁“圆梦”

动车能够跑起来，依靠的是牵引供电系统提供的电力。

进入12月以来，凉山地区迎来零下寒潮，站在离新成昆铁路凉山段喜德西牵引站220千伏供电站点不远处，由国网凉山供电公司建设的220千伏相岭变电站正通过220千伏岭安线向该牵引站源源不断地输送着电能，确保整个站点快速运转。

新成昆铁路凉山段喜德西牵引站220千伏供电站位于喜德县新桥村，于2022年12月12日全部建成并投入运行，工程新建输电线路75.6公里，新建铁塔191基。早在2021年，为解决新成昆铁路冕米段通车目标，在国网四川省电力公司的统一部署下，国网凉山供电公司提出将两个工程的三条线路串联，形成一条长120公里的供电线路来保障月华西牵引站双电源供电，提高供电可靠性，为该路段的顺利通车提供了有力保障，也为该牵引站提供了可靠的电源。

在喜德县光明镇66岁村民田明祥看来，“绿色”也成了这个冬天最亮丽的颜色。连日降温，可一走进新建成的喜德西站站厅内，他就感到暖意扑面而来。

成昆铁路喜德站建于1970年，属成都铁路局管辖的一个四等站。该站运行已经超过50年，在长达近半个世纪的日子里，成昆铁轮都是喜德人出行的重要交通工具，直到后来雅西高速开通后，那些要赶时间的人，开始选择从高速公路上到成都，下到西昌、攀枝花。

如今，新成昆铁路上的喜德西站开通后，从喜德西站坐动车到成都，行车时间将缩短为两个多小时，从喜德出行将变得更加便捷。

翻阅新成昆铁路电力建设项目“作战图”，清晰地记载了喜德西牵引站220千伏线路工程建设过程中3次跨越成昆铁路的高风险作业过程。为确保该项跨越工作的可靠实施，凉山供电多次编写、修订跨越铁路放线的专项施工方案，组织各职能部门、成昆铁路公司、属地公司五次会审停电方案，最终确定了停电时间。在长达7天的昼夜施工，凉山供电各级负责人督导检查，管理人员到岗到位，全力确保施工现场安全可控在控，最终顺利地完成了跨越铁路放线施工。

山野上，供电员工奋战一线看环境、查线路、早筹备，全程提供精准服务严寒中；施工人员顶风冒雪挖缆沟、下管道、敷电缆，甘当工程身边“电小二”；服务时，供电企业建团队、定方案、排工期，全力满足新成昆铁路建设用电需求。

按时完成供电工程建设，保障高铁牵引变电站、沿线变电站顺利通电……一个个标志性事件，成为了国网凉山供电公司服务新成昆铁路建设道路上的一座座里程碑。

未来，国网凉山供电公司将始终全力做好供电保障，以“电管家”服务模式，全程保障项目建设用电无忧，继续建立“一对一”服务机制，定期开展相关变电站、线路等电网设备以及高铁站配套电力设施专项巡检，全面做好属地供电保障和优质服务工作。同时，更将持续做好助推高铁发展的电网建设和供电服务各项工作，为新成昆铁路凉山段的安全稳定运行提供源源不断的电能。

关键词： 成昆铁路 供电公司 源源不断