今日热门!三元锂不香了？LG新能源发力磷酸铁锂追赶“宁王”

7月27日,LG新能源发布财报显示,今年二季度净利润为899亿韩元,同比下降85.7%;营业利润为1956亿韩元,同比下降73%。LG新能源表示,利润下滑的原因为全球供应链持续中断。

与此同时,LG新能源宣布,计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。

(资料图)

作为曾经的“动力电池一哥”,LG新能源以生产三元锂电池为主,市占率与宁德时代不相上下,双方一度处于“轮流坐庄”的状态。但随着磷酸铁锂逐渐受到市场追捧,LG新能源与宁德时代的差距越来越大。

如今,LG新能源开始发力磷酸铁锂,是三元锂不香了?还是要奋力直追宁德时代?

隆众资讯锂电池产业链分析师郝红梅向《证券日报》记者表示,磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提升,特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线,LG新能源为了提高市占率、维护现有客户,必须要进一步布局磷酸铁锂电池。

发力磷酸铁锂追赶“宁王”?

新能源汽车蓬勃发展的这两年,LG新能源和宁德时代一直处于相互较量的状态。

2022年1月27日,LG新能源登陆韩国证券交易所,开盘价为59.7万韩元,是韩国史上最大规模的IPO。彼时,LG新能源首席执行官权英寿曾表示,在电动汽车电池市场的全球竞赛中,LG新能源将很快击败中国竞争对手宁德时代。

往前回溯,2020年上半年,LG新能源凭借向特斯拉中国供应电池,装机量一举超过宁德时代。据了解,LG新能源、宁德时代均为特斯拉上海工厂供应电池。其中,LG新能源主要给特斯拉提供三元锂电池,对应的是长续航版和高性能版车型,属于高端系列;宁德时代主要提供磷酸铁锂电池,对应的是标准续航版车型。

不过,LG新能源的进击之路并没有那么顺利。韩国市场研究机构SNE Research的数据显示,2021年全球动力电池装机量排行榜中,宁德时代以全球装机量96.7GWh、市场占有率32.6%的成绩位列第一,紧随其后的为LG新能源,全球装机量为60.2GWh、市场占有率为20.3%。

今年上半年,LG新能源与宁德时代的差距进一步扩大。

根据上述机构发布的数据显示,上半年宁德时代凭借69GWh的装机量继续霸榜,同比大增111%,市占率为34%,持续扩大与其他玩家之间的差距;LG新能源以28GWh的装机量位居全球第二,增速明显放缓,仅为4%,市占率为14%。

除了市占率方面与宁德时代相差甚远,受动力电池原材料价格大幅上涨影响,LG新能源上市半年的成绩也较为惨淡。

从二级市场来看,上市后的LG新能源股价一路下跌,截至7月27日收盘,股价为39.35万韩元,上市以来跌幅超过34%。

郝红梅认为,产品技术革新的频率和全面性落后于宁德时代,使得LG新能源的市占率不断降低。

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向《证券日报》记者表示,LG新能源落后宁德时代最主要的原因还是对市场的敏锐度不够。宁德时代也有三元锂电池,曾经也是主力产品,但宁德时代“两条腿走路”的发展战略很灵活、与时俱进。毕竟锂电池产业是“技术+资金”双密集型产业,产品迭代升级很快,在这个赛道上,稍不留神就会被甩在后面。

磷酸铁锂因成本优势获青睐

实际上,由于磷酸铁锂在成本方面的优势,不仅仅是LG新能源,越来越多车企青睐。

最新数据显示,在车用动力电池方面,今年上半年我国动力电池装机量110.1GWh,同比增长109.8%。其中,三元锂电池装机量占比41.4%,同比增长51.2%;磷酸铁锂电池装机量占比58.5%,同比增长189.7%。

全球车企都在转向磷酸铁锂电池。近日,宁德时代宣布与福特签订合作谅解备忘录,将从明年起为后者供应磷酸铁锂电池,供应范围包括中国、欧洲及北美。

值得一提的是,不断获得全球车企的磷酸铁锂订单,也是宁德时代市占率不断提高的重要原因。

目前,特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂电池已占其总出货的19%,是第一大客户。

“特斯拉及比亚迪等热销车型的大规模应用,促进磷酸铁锂电池的渗透率快速提升,逐渐超越三元锂电池。”中信证券研究报告表示,预计到2025年,在动力电池领域,随着全球主流车企铁锂车型的发布,磷酸铁锂电池将占43%的份额;在储能领域,未来磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。

祁海珅认为,LG新能源布局磷酸铁锂电池项目是务实之举,近两年磷酸铁锂电池装机量快速提升,短距离通勤是新能源汽车一个很庞大的应用场景,若不一味地追求续航里程,则三元锂电池的优势就不太明显了。而且磷酸铁锂电池的安全性更高,还可以应用在新型储能系统上,这也是一个庞大的应用市场。(本报记者 李春莲)

来源：证券日报

关键词： 铁锂电池 同比增长 证券日报