西部陆海新通道铁海成中国西部出口东盟便捷通道

列车满载货物，蓄势待发。　宋驰　摄

中新网南宁4月29日电 题：西部陆海新通道铁海成中国西部出口东盟便捷通道

作者：张文茜 黄有贤 罗婕

中国铁路南宁局集团有限公司29日提供的信息显示，西部陆海新通道铁海联运班列开行五年来，甘肃的农副产品、新疆的干果、宁夏的枸杞、成都等西部地区生产的汽车零配件大量出口至东盟各国，成为中国西部农副产品及汽车零配件出口东盟的便捷通道。

28日，一列满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站开出，沿着五年前首趟“渝桂新”南向通道测试班列运行的线路驶向重庆团结村站，标志着西部陆海新通道铁海联运班列开行已有五年。

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道测试班列开通运行。“渝桂新”南向通道即是西部陆海新通道前身。

新通道运量逐年跨越式增

中国铁路南宁局集团有限公司统计数据显示，五年来，西部陆海新通道铁海联运班列运输的集装箱运量实现逐年跨越式增长。2017年仅发送集装箱货物3382标箱，2018年增长至5.34万标箱，2019年达到9.4万标箱。尤其是2020年以来，面对新冠肺炎疫情肆虐全球带来的不利影响，班列集装箱运量不降反增、实现逆势爆炸式增长，2020年、2021年累计集装箱运量分别达到31.3万标箱和63.2万标箱。五年间，班列集装箱运量达到132.2万标箱，2021年相比2017年增长了186倍。今年运量继续快速增长，截至4月28日，铁海联运班列已累计发送集装箱货物22.6万标箱，是2019年全年运量的2.4倍，较去年同比增长46%。

图为列车行驶在海边。　黄堃 摄

“完成第一个50万标箱目标我们用了4年多的时间，但完成第二个50万标箱目标我们仅用了不到1年。”谈起西部陆海新通道铁海联运的发展变化，中国铁路南宁局集团有限公司货运部副主任陈小辉自豪之情溢于言表。

“5年前的首发班列，是我给的发车指令。当时完全没想到西部陆海新通道班列发展得这么快！”广西沿海铁路公司运营部副部长宋世军如是说。五年前，时任钦州港站站长的他亲眼见证了首趟“渝桂新”南向通道测试班列的成功开行。

连通全球107个国家和地区

西部陆海新通道铁海联运班列一经开行，便具有与生俱来的运输优势。据中国铁路南宁局集团有限公司介绍，以重庆为例，经西部陆海新通道到广西钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右。得益于此，五年来，西部陆海新通道铁海联运班列开行实现由线及面、渐渐成网络。班列线路从最初只有北部湾—重庆1条，发展到如今常态化开行北部湾港-重庆、北部湾港-四川、北部湾港-云南、北部湾港-贵州、北部湾港-桂东/桂北6条，并与中欧班列实现无缝衔接；开行范围覆盖16省(区、市)53市102个站点，运输货物品类达640多种，连通全球107个国家和地区的316个港口。

五年来，广西实现铁路出海通道干线全部电气化，货物列车运行速度由44公里/小时提至80公里/小时，运输时长压减幅度近20%，牵引重量提至4700吨，主要干线运输能力比2017年提高6.5%。先后建设或建成开通钦州铁路集装箱中心站、南宁国际铁路港、柳州铁路港、柳州南铁路物流中心、国铁凭祥进境水果口岸物流中心等重要枢纽站点，铁路物流港集群初步形成。以北海铁山港进港专用线开通运营为标志，北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖，北部湾港口铁路专用线增至110条，较2017年增加12条。一批重大工程的投入使用，使西部陆海新通道铁海联运班列“点”“线”能力快速提升，形成了服务西部陆海新通道衔接顺畅的铁海联运体系。

图为钦州港码头堆满了来自各地的集装箱货物。　陈磊 摄

RCEP生效赋能货物运输多样化

今年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效实施，西部陆海新通道进一步得到政策赋能，通道物流运输更加红火。今年以来，先后开通了“阿联酋—钦州—兰州”、“东南亚—钦州—西安”等铁海联运线路，增加了中东进口汽车等特色品类的货物运输，定制物流服务日益多样化。随着4月16日“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运班列顺利双向对开，标志着西部陆海新通道铁海联运班列成功向中部地区拓展，班列运行网络进一步壮大。

据悉，预计2022年西部地区将通过北部湾港进口原糖、橡胶、淀粉等产品增量约5万吨，通过北部湾港出口至东南亚工业机械以及化工产品等货物约1万标箱，将吸引更多货物搭上通道“快车”，实现通道内外贸双向“奔赴”，畅通国内国际双循环赋能。(完)

关键词： 北部湾港 中国铁路 通道测试