2022年下半年，波音预计恢复波音787的交付！

据路透社21日消息，三名消息人士表示，波音公司已通知主要航空公司与零部件供应商将于2022年下半年恢复对波音787的交付。

波音787资料图

波音公司2020年11月至2021年3月暂停交付787型梦想客机，原因涉及制造缺陷问题；2021年5月这款客机再度暂停交付，原因是与联邦航空局无法就检查飞机方法达成一致。

美国联邦航空局于2021年7月12日确认，一些未交付的787型梦想客机机头附近存在新的质量问题，改造之后才可以恢复交货。波音公司次日证实，在检查中发现客机存在问题，需要返工，因此暂时下调这款客机的产量。

波音787型梦想客机2011年年底投入商业航线运营，以燃油消耗低著称，首次实现中型客机执飞长程航线，但此后多次出现故障。2013年上半年，由于两架日本全日空航空公司的787型客机在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有这款客机一度停飞。

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787飞机延交拖累波音去年第四季度表现

据美联社报道，美国飞机制造商波音26日表示，2021年第四季度亏损41.6亿美元，其中787机型的生产缺陷是导致损失的重要原因之一。

根据波音26日公布的数据，波音2021年第四季度实现营收141.6亿美元，同比下滑3%，低于FactSet调查显示的市场预期值165.4亿美元；亏损41.6亿美元，与上一年同期的亏损84.4亿美元相比显著缩小。除去一次性开支，波音的亏损为每股7.69美元，远远高出FactSet调查显示的市场预期亏损36美分。

美联社的报道称，波音表示，787机型延迟交付和补偿航空公司带来的支出达到35亿美元。787机型的生产问题带来的非正常生产成本为20亿美元，几乎为此前预期的两倍。

2021年，波音在前期备受疫情和737 Max停飞冲击后，飞机销售有所回升，不过在新飞机交付方面与竞争对手欧洲空客相比仍然落后，原因包括787因生产问题导致的交付延迟。

2013年，由于锂电池过热问题，787飞机曾被停飞超过三个月。在进行设计更改之后，这一机型受到许多航空公司和乘客的青睐。该机型在长途飞行燃料经济性方面具备优势，同时双走廊和大窗户等设计也受到乘客的喜爱。

在2020年年底，由于生产缺陷问题，波音暂停了787飞机的交付。在短暂恢复交付之后，2021年5月再度因供应商的钛零件问题而暂停交付。目前，美国联邦航空局（FAA）尚未通过波音的相关修改方案，波音也未给出恢复787交付的时间表。

波音787飞机的交付延迟给航空公司的业务带来障碍。由于787客机未能按时交付，美国航空表示不得不放弃今年夏季的部分国际航班计划。美国航空表示，波音已经同意为交付延期支付赔偿，如果延迟交付的时间过长，可能就进一步的补偿问题进行磋商。联合航空的一位官员本月也曾表示，原本计划于2021年上半年交付的787飞机可能要到今年夏季之后才能交付，因此可能削减部分航班。

Third Bridge咨询公司的分析师彼得·麦克纳利表示，波音第四季度仍在经历动荡，787飞机的交付问题预计仍将在2022年带来显著的财务影响。“对于主要的竞争对手空客来说，波音正持续失去竞争优势。但是，随着出行需求回升，波音的表现也存在亮点，新订单正在增加，其资产负债表正开始向着更积极的方向发展。”

爱德华·琼斯投资公司的杰夫·温道表示：“波音自2019年年初以来，首次产生了正现金流，销售额也出现上涨。波音订单方面出现不错的反弹，显示其长期复苏势头良好。”

波音首席执行官（CEO）卡尔霍恩表示：“2021年是波音持续恢复的一年，2022年开始进展将会加速。航空需求的复苏令新飞机的需求出现上升。”他表示对787飞机的长期前景感到乐观。

（原标题：波音预计将于2022年下半年恢复波音787的交付）

来源：综合央视新闻 新华网

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