宁王今天靠“跌”上热搜，市值5个月跌掉6600亿元，新能源赛道突然降温

钱江晚报·小时新闻记者 张云山

A股一旦下跌，基金和股票就会上热搜。今天，微博热搜榜的第20位是“宁王”宁德时代，配图是一张高台跳水的照片。宁德时代股价下跌7.68%，报406.4元，再创去年7月以来的新低。宁德时代总市值9479亿元，跌破了万亿。而去年12月3日，宁德时代股价一度创出692元的历史新高，市值达到1.61万亿元。5个月时间，宁德时代市值蒸发了6600亿元。

新能源板块的热度在明显降低，浙股杉杉股份昨晚公布了一份净利润33亿元，增幅超过23倍的利好年报，还公布了负极材料子公司引入战投，比亚迪、宁德系在列。但两大利好加持，杉杉股份的股价仍旧高开低走，下跌0.72%。

另一新能源龙头阳光电源今天直接下跌了20%。对于股价大跌，业内专家表示，碳酸锂等原材料价格上涨已将压力不断传导给下游。

从去年底开始，包括蔚来、欧拉、威马、特斯拉等几乎所有的新能源车品牌都开启了“涨价潮”，涉及车型有40款左右，几乎囊括了市场上大部分主流新能源车，涨幅少则1000元，多则上万元。新能源车“普涨潮”的核心原因就有原材料价格持续飙升，导致新能源车“不堪重负”。2021年以来，锂、镍和钴等上游原材料的大幅上涨，使电池级碳酸锂的价格从2021年年初的6.8万元/吨飙升至如今的约50万元/吨，这一价格远高于2017年上一轮峰值。

一辆带电量60kwh、续航里程约500公里的电动车理论上需要约35kg碳酸锂，这就意味着自去年底至今随着碳酸锂每吨价格从28万元涨至50万元，仅正极材料这一项就将导致单车理论成本增加6600元，若是以去年初碳酸锂的价格为基准，单车成本更是增加约1.3万元。

上游价格的过快上涨使得产业链各环节都备受煎熬。自2月开始已有中下游正极材料厂、电解液厂商开始下调排产甚至停产。主机厂方面，售价较低的小型电动车由于对价格更为敏感已经无力支撑原材料价格的上涨，长城旗下欧拉和黑猫在单台亏损过万的现实面前宣布暂时停止接单。

上游电池原材料价格的大涨也引发电动车企业与电池制造商的博弈。有业内人士反映，供货部分车企的电池的涨价是从2022年第二季度开始执行的，比如理想等造车新势力；特斯拉现在还在和宁德谈价，博弈焦点是涨价10%还是15%。如果存在大面积的价格传导迟滞，可能导致一季度尤其是3月份的经营数据有压力。

下游减产的情绪也逐步向上游反馈，进入4月，碳酸锂价格小幅回落，截至4月14日的最新参考价格为48.8万元/吨，不过业内预计今年碳酸锂供应整体依旧偏紧。

随着新能源股票的走低，创业板指跌了3.6%，再创年内新低。从去年的12月14日的3500点，到现在的2365点，创业板5个月跌幅已经达到了32.4%。

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