我国首个氢能产业中长期规划出台 车企加速氢能源布局

红网时刻3月25日讯（记者 龙真）3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），以进一步促进氢能产业规范有序高质量发展。

《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

那么，目前有哪些车企开始了在氢能产业的研究和布局？

上汽集团：发布了全球首款燃料电池MPV

作为中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，上汽于2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。2014年，荣威750燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池汽车。2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7。

2020年9月，上汽集团正式发布全球首款燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并同时发布了“氢战略”：在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技（为行业提供燃料电池产品及工程服务的高科技企业）达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10% 以上。

长城汽车：已实现全氢能产业链核心技术布局

同样布局较早的还有长城。在2015年，长城便开始在氢能产业的研究和布局。2021年3月，长城还举办了氢能战略全球发布会，提出以“构建永续美好氢能社会”为目标；构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态；推出车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术。

在车规级氢动力系统领域，长城布局了商用车氢燃料电池发动机、乘用车氢燃料电池发动机以及大功率燃料电池电堆等技术和产品；2021年9月，长城未势能源自研的全新高性能膜电极实现量产，促进了燃料电池技术规模化应用；2021年12月，长城发布“超越—神州200”大功率燃料电池，发动机额定功率达200kW，效率可达60%，寿命超过了15000小时。

在示范应用方面，2021年6月，长城未势能源发布“百辆氢能重卡示范项目”，通过配套自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统，联合开发的氢能重卡车型。

广汽集团：自主研发首款氢气发动机

在2020年7月，广汽集团发布了首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell，并于2021年10月在如祺出行平台开启示范运营。此外，2021年9月5日，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”时代。

广汽首款氢气发动机成功点火。

AION LX Fuel Cell是一款基于广汽集团GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，在保留豪华智能超跑SUV AION LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置的基础上，自主开发了燃料电池系统和车载储氢系统，最大输出功率超过135kW，百公里氢耗仅0.77kg，NEDC工况续航里程超过650km，一次加氢仅需3-5分钟。于2020年7月在广汽科技日正式对外发布。

AION LX Fuel Cell是一款基于广汽集团GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车。

2021年10月，AION LX Fuel Cell通过广汽旗下如祺出行平台正式示范运营。示范运营期间，用户通过如祺出行app、小程序等渠道下单，即有机会免费体验氢燃料电池车。

海马汽车：深耕氢能汽车 三代样车今年亮相

2020年，海马汽车自主研发的国内首台70MPa氢燃料电池MPV首次亮相，搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达800km。

海马汽车光伏制氢及高压加氢一体站。

2021年12月10日，海马汽车光伏制氢及高压加氢一体站在海口正式落成。该站由海马汽车与中国航天科技集团合作建设，占地面积2500平方米，站内水电解制氢产能为每小时50标方，每天可生产约107kg“绿氢”。

海马汽车同时规划在厂区内自建光伏发电项目，站内水电解制氢所需电力未来将来自于厂内的5兆瓦级屋顶分布式光伏发电站，采用“自发自用，余电上网”的模式，通过“绿电”制取“绿氢”，实现“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放。

海马自主研发的第三代氢燃料电池汽车将于2022年亮相并开展模拟示范运营。

另外，长安汽车、红旗、东风汽车等车企也都相继发布了自家的氢燃料电池汽车，如长安CS75 FCV、红旗H5 FCVE等。

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