【世界速看料】佛山网评 | 以“共通共链共享”铸就广佛全域同城化

(资料图片)

广佛全域同城化，从理念到实践，十年磨一剑。其始于2000年“东进西联、南拓北优”的广州发展战略，“西联”其实是指联通佛山；兴于2008《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》出炉，广佛同城化正式提升到国家战略层面；盛于2022年《广东省都市圈国土空间规划协调指引》《广佛全域同城化“十四五”发展规划》的“横空出世”，至此，标志着广佛联手打造“超级城市”渐入佳境。

显然，同城化不是同一化，也非同体化，本质是要素同城，融圈共链。具体说，就是拉近城市地理距离，精准对接产业链条，培厚两市同城心理认同，让“圈内城市”的要素资源像在一个城市里一样自由流动与合理配置。

千古百业兴，先行在交通。打造“轨道上的广佛同城”无疑是最强力的“同城硬联通”。在都市圈轨道交通时代，轨道交通就是发展的“急先锋”。广州与佛山作为国内少有的中心城区距离仅20公里的一、二线城市，广佛同城具有先天优势。用足先天禀赋，发挥后天动能，以广佛为核心规划形成的13条、6向的高效对外高速铁路通道为基点，强统筹，快推进，尽早展现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的网络辐辏格局，构建以轨道交通为骨干的1小时生活圈与1小时经济圈。由于飞驰的城际列车压缩了时空，联通了两个万亿大城，串联了一座座“价值高地”，人畅行，货畅通。因此，这也是一个庞大的“1小时机会之圈”和“1小时活力之圈”。

我们知道，深入推动先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康产业 4 个万亿级产业集群高质量发展，这般产业共链是全域同城化的主动力。如果说交通共联是同城化的“面子”，那么产业共链就是名副其实的“里子”。产业要素聚合发展才是真正的两市同城。站在粤港澳大湾区发展的更高起点上，广佛产业共链益处良多，如“广州商贸、佛山制造”，“广州研发，佛山转化”。根据广州与佛山各自城市的资源禀赋、产业特色，优化区域分工，产业错位发展，以做大同心圆为目标，以存在问题为导向，围绕 4 个万亿级产业集群，打通小堵点，完成小循环；再到未来战略产业布局上的两城一盘棋，打通大堵点，实现大循环，进而使广佛强势产业链不仅成为国内经济大循环的增长极，更是国际大循环的桥头堡。

各美其美，美美与共。如何把广州对佛山的“虹吸效应”变为“辐射效应”，这是赢得广佛同城心理认同的关键一招。虹吸效应就是把大量的发展要素吸引到一个洼地来，让强者更强。客观来说，广州对佛山的虹吸效应或多或少存在，消费与资本是广州对佛山虹吸效应比较深刻的两个领域。为此，广州当适时资源疏解、产业转移，着力打造大湾区外向辐射度高的“中心城市”。由于中心城市向“更牛”方向不断更新迭代、转型升级，催生资金、技术、产业外溢。外溢就是机会。因此，佛山则要增强吸引力、提升承载力，努力构建大湾区内向聚集度高的“门户城市”。

路漫漫其修远兮，吾需上下而求索。在广佛全域同城化时代，融圈共链只是迈上都市圈高峰的第一段里程，踔厉奋发树标杆的号角才刚刚鸣响，只有拿出“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，2025年方能交出广佛全域同城化的优异答卷。

文/毛巴总

以上文章只是作者个人言论，不代表本网观点。

版权声明：凡注明来源为佛山新闻网的文章均系佛山新闻网原创作品，版权归佛山新闻网所有，转载请务必注明来源及作者。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。

关键词： 虹吸效应 产业集群 中心城市