广佛新干线佛山一环隧道工程主线3月22日通车，去广州更快了

“一个红绿灯要等10分钟甚至更长时间。”说起广佛新干线与广佛江珠高速（原佛山一环）的十字路口，货车司机甘先生深有体会。如今，漫长的等车经历即将成为过去式。3月22日，广佛新干线佛山一环隧道工程主线建成通车，经下穿隧道通过路口最快只需1分钟。

1分钟！经下穿隧道快速通过路口

广佛新干线佛山一环隧道工程位于南海区大沥镇，为旧路改造工程，起于广佛江珠高速（原佛山一环）与广佛新干线交叉口以西约520米处，下穿广佛江珠高速（原佛山一环）跨线桥向东延伸，终点与盐步大道跨线桥引道相接。

该项目总投资约4.05亿元，采用一级公路技术标准兼顾城市道路功能设计。改造道路主线总长1210m，双向六车道，设计车速为80km/h；辅道总长1060m，双向四车道，设计车速为40km/h；新建隧道长635m。其中，主线部分于3月22日建成通车；两侧辅路计划于今年5月底完成建设并通车，届时广佛江珠高速（原佛山一环）广佛新干线出入口将全面开通。

“通车了肯定好啊。”甘师傅是一名货车司机，经常奔波于广佛新干线两侧的专业市场。他告诉记者，仅广佛新干线与广佛江珠高速（原佛山一环）相交的十字路口，繁忙时段等候时间超过10分钟甚至20分钟。“上一环要在路口掉头、去广州要在路口直行。”甘师傅说，所有车辆都在路口汇集，即便是双向8车道，高峰时段的通行需求仍然难以得到满足。

南海区交通运输局统计数据显示，该节点交通量为67948辆/天，南海往返广州方向占6成左右。项目建成通车后，广佛新干线直行交通与广佛江珠高速（原佛山一环）出入交通将进行有效分离，南海往返广州方向车辆经由隧道下穿通过。按照80km/h时速计算，全程仅需1分钟。同时，原路面车道留给其余方向车辆，可进一步缓解路口交通拥堵现象。

得知消息的市民林先生坦言，他和广佛国际机电五金城的同行们期待已久。作为华南最大的五金市场，不少五金商品从商城发出前往广州乃至全国各地。也就是说，紧挨广佛国际机电五金城的广佛新干线是周边五金企业交通运输的必由之路。林先生认为，便捷的交通有利于强化五金市场的货物集散优势，助推企业发展。

启动快速化 提升南海内联外通能力

广佛新干线是广佛路网东西走向大动脉，也是南海最早连接广州的重要通道之一。伴随南海经济的发展、两地交流日益频繁，广佛新干线由最初的双向四车道拓宽至双向八车道。

项目建成通车后，进一步满足了两地快速往来的出行需要。不仅如此，作为佛山市“断头路”连通两年攻坚行动中的一个项目，通车后将有效缓解广佛路、海八路、穗盐路的交通压力，逐步改善（周边片区）交通拥堵状况，提高城市路网整体通行效率，实现内联外通、广佛同城、融入湾区、区域发展的目标，巩固南海区作为佛山市重要的交通枢纽和广州市西面门户的战略地位，增强南海区对外的吸引力和辐射力。

值得一提的是，广佛新干线快速化改造才刚刚拉开序幕。今年2月，南海区举行广佛新干线快速路工程征拆实施协议签约仪式。该项目全长约29km，途经南海区大沥镇、狮山镇、丹灶镇，采用一级公路标准兼顾城市道路功能，双向6-8车道；辅道采用城市次干路标准，双向4车道。

广佛新干线快速路是南海落实交通强国及粤港澳大湾区国家战略，也是打造广佛极点和加强粤港澳大湾区互联互通的重要基础设施建设项目。

南海区交通运输局相关负责人表示，该项目不仅能强化高快速路与过江通道衔接，充分发挥过江通道功能作用，提升珠江口东岸城市和大西南腹地联通水平，还对推进广佛全域同城化发挥重要作用。

2022年，南海还将加速推进多个重点在建项目建设，力争在年内完成广珠铁路官窑站至一汽大众厂专用公路工程建设；推进广佛出口放射线二期（南海段）工程、广东金融技术服务区B区市政工程（滨江二路）第一标段(K0+750-K1+360)剩余工程、机场大道工程、禅西大道北延线立交工程等项目建设。此外，还将开工建设S267帽三线佛山一环至南港立交段（K93+574～K97+899)改造工程、S112广杏线五斗桥段（K8+990～K10+209）重建工程。

项目建设“大事记”

2021年5月：龙沙涌箱涵完成施工

2022年1月27日：隧道主体完成，标志工程全线贯通

2022年3月12日：主线沥青路面完成施工

2022年3月20日：主线附属设施完成施工

2022年3月22日：主线建成通车

文/珠江时报记者 周钊泷 通讯员 周颖思

图/珠江时报记者 黄永程

关键词： 佛山一环 隧道工程 项目建设