骑手成交通隐患 叮当快药“28分钟到家”有必要吗？

近期，中国经济网报道了一起叮当快药骑手撞伤路人的交通事故，去年2月，李女士（化名）被一位身着叮当快药工作服的骑手撞伤造成右踝关节骨折，经过了10个月的沟通协商，双方在去年年底达成和解，一次性付清全程医疗护理费用。

近日，笔者获悉，伤者家属已经收到了补偿。

在这一次事故中，笔者注意到了一个问题，是什么导致了这起交通事故的发生？

根据骑手提供的说法，他是因为在送药返回的路上逆向行驶，撞上了出门的李女士，被交警部门认定负全部责任。但作为一名有着上路资格的骑手，是怎样的环境才会促使他进行这种不安全的行为？

从伤者家属提供的照片可以看到，叮当快药在广告中宣称手机买药“28分钟到家”。虽然广告宣传语并不是强制性的要求，在实际执行中往往会留有余地，但这样的宣传所形成的共同认知和用户期待，会加大骑手们承受的时间压力和心理压力，容易让他们更倾向于做出一些有“紧迫感”的选择。

况且，要落实到位这个宣传并不容易，同时也没有太大必要。对于骑手而言，28分钟的时间相当紧凑，想要将大批目的地不同的订单全部及时送达是一个不小的挑战。在28分钟时间里，骑着电动车在城市复杂的路况下穿行数公里，超时延误、违章驾驶以至于交通事故是可以预见到的事情，笔者就经常看到过骑手们闯红灯、逆行的情形，其中危险不言而喻。

对于消费者而言，这种承诺也意义不大。一方面，骑手们超时延误是常有的事，“28分钟到家”作为承诺本身也不够可靠；另外一方面，需要在网上购买的药物大多是非处方药物，适用的人群也多是轻微病症的患者，他们的时间需求并没有那么强烈。

而那些迫切需要“28分钟到家”的急症病人，笔者认为，比起在叮当快药上询问医师然后下单，拨打120急救电话更有效。即使是真的只需要订购特定药物就能解决的病症，叮当快药有能力为他们提供“绿色通道”的特殊服务，而不必让每一单都变成加急派送，把时间压力都强加在骑手身上。

在笔者看来，“28分钟到家”的宣称，很大程度上是一种竞争策略。在和竞争对手提供的服务同质化的情况下，通过加快派送速度，叮当快药既得以提高效率，增加获利；也能够抬高准入门槛，通过提供更为“快速”的服务，借助消费者的手，排挤已有的对手，吓阻潜在的对手。但这样的宣称仍存在一个问题——叮当快药能否真正有效地维持用来实现这一宣称的物流体系？

由于疾病存在突发性，这要求药品电商必须24小时待命，而药店自行配药的工作方式难以满足这种需要，叮当快药为此建立一套“重资产”的模式：在各大城市设立了大量的智慧药房，并组建了自家的医疗团队。但这显然需要极高的投入，叮当快药长期的亏损和这样高昂的成本负担不无关系。

这一点在叮当快药的招股书有所展示，在2018年、2019年、2020年以及2021年Q1，叮当快药累计亏损了20.64亿元，其中，履约成本占营收比重分别为16.7%、15.7%、12.7%和12.4%，销售、推广成本占营收比重分别为24.1%、21.8%、19.8%以及22.5%。对于叮当快药来说，面对如此沉重的成本负担，是否要把“28分钟到家”的宣称执行到位值得商榷。

去年年底，港交所公布的信息显示，叮当快药的IPO申请资料已失效，在资料失效的一周后，叮当快药也并未更新寻求聆讯机会。笔者认为，在这上市进程暂时搁浅的时刻，重新思考一下自己的运营策略，适度放松一些时间的重压，对公司、对员工、对社会来说，都不失为一件好事。（徐自立）

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