运输业低碳脱碳需久久为功

交通运输业与环境污染密切相关，其产生的温室气体排放量约占全球总排放量的24%。如何构筑低能耗、低污染、低排放的绿色低碳运输体系成为全球关注的重点问题。

在全球脱碳大潮下，越来越多的国家响应联合国和国际多边组织的号召，相继作出碳中和的承诺，并将交通运输业作为重点脱碳对象，发布了气候变化税、碳交易市场、补贴政策等各类专项措施推动运输业绿色转型。同时，技术创新也有力推动绿色交通时代的到来。比如，受益于新能源电池研发，更加节能环保的电动汽车已成为当前运输领域脱碳的关键。据国际能源署预测，至2030年全球上路电动汽车数量将达到1.45亿辆，年平均增长率达30%。

但交通运输部门庞大且分散，每个部门都面临着独特的碳减排挑战。比如短途汽车可通过电气化实现脱碳，但对于长途卡车运输、航空和海洋运输等领域，目前尚无可大规模推广的方案，仍需实现更多的技术突破。此外，运输部门脱碳最终需落实到数量庞大的个人、运输公司等利益相关者，引导其作出购买和行为决策，这进一步加大了运输业脱碳难度。仅解决个人汽车排放问题，就需用零排放车替代全球数亿辆化石燃料汽车。

全球交通运输业绿色转型很难一蹴而就，需在多个层面持续发力，久久为功。首先，推动绿色交通基础设施建设，将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程；其次，加速研发推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通设备，推进营运交通工具能效提升；再次，倡导绿色出行理念，提高公众对绿色出行方式的认知度和接受度，同时积极塑造绿色出行环境。

尽管仍有瓶颈需要突破，但绿色交通已在路上。我们有理由相信，在日趋完善的减排机制、不断创新的技术驱动下，更加绿色低碳的运输体系，将成为未来全球可持续发展的有力“支持者”。（杨啸林 来源：经济日报）

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