深度解析|汽车智能化时代，看传祺严格把关不放松对“芯片”要求

进入2022年开局，广汽传祺率先以2022款传祺A6焕新上市，传祺拉开品牌焕新序幕。说明广汽传祺将持续坚持高品质发展应对“缺芯挑战”。由此也能看出自主品牌之间的较量进一步升级，作为中国自主汽车品牌标杆，广汽传祺深知汽车芯片是决定汽车智能化的“核心成员”。面对“芯片荒”这一困境，广汽传祺仍坚持与世界一流的供应商合作，采用最新一代、最先进的智能芯片，为用户提供高品质的智能化产品。

同时在“缺芯”背景未退却的2022年，广汽传祺用品质赢得了市场认可，2022年第一季度销量迎来开门红，在喜人成绩背后，广汽传祺也明白了必须把智能化核心战略坚持到底，保障消费者的体验，靠硬核产品力，才能成为用户中的“抢手货”。由此可以看出在缺芯挑战下，传祺作出了回答，将引领中国品牌进一步向上突破，值得期待。

汽车智能化，芯片无处不自

对于一辆汽车来说,芯片无处不在,虽然是一个小小的车钥匙,但是拆开后你会发现里面也是一个小小的集成电路板。其实它就好比人类的“大脑”， 控制着整辆车的所有“行为”。尤其是现如今这个汽车都在迈向智能化、自动驾驶、数字化和电气化的时代，随着深度学习算法的引入，数据处理量越来越大，汽车芯片对于一辆汽车变得尤为重要。

并且汽车每一个配置以及多个配置涉及到的网关中，都会内置车载芯片，他们控制着不同的功能，因此数量需求十分巨大。就以广汽传祺为例，第一代传祺GS8整车芯片使用数量是337个，而全新第二代GS8每台车芯片数量超过了500个，顶配车型所需的芯片数量高达670个，比第一代GS8多出了近一倍。在高规格的芯片使用量下，车辆自问世以来，在终端市场火热程度始终不减，产品做得好，消费者比谁都清楚，自然是争相购买。如果缺一个芯片，那么就意味着这些新车就不能按时的交付到车主手中。

另外，说到汽车芯片也是分等级的，比如是分军工级、汽车级、工业级和商业级，针对每个芯片的级别不同，它们的使用场景也各不相同。例如智能手机，这个看似非常复杂的智能手机它所使用的芯片也仅仅是商业级，也就是四个等级中的最入门级，可想而知汽车芯片的要求有多高了，例如要满足在-40℃-175℃、95%的湿度、50G的激烈震动等等条件下可以有20年的寿命，可见汽车芯片的生产要求多么苛刻。

智能化体验，打造全方位覆盖

去年广汽传祺正式发布了重磅智能产品——超感交互智能座舱，它依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联打造，并首次搭载在传祺GS4 PLUS上使用，为消费者带来了更智能化的用车体验。

智能驾驶方面，广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造，搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器，涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景，支持高速、城市及停车场的智能领航辅助，可实现自动按照设定的导航路径行驶，具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成“一张图”等功能。

更值得一看的是ADiGO自动驾驶系统，它则在行车安全和便利上给到用户极致的科技体验，集成了例如ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等辅助驾驶功能，让用户省心应对诸多驾驶场景，更便利更安全。

在全新第二代GS8上，传祺还为之搭载了AVDC影子车手与AR-HUD导航技术。其中影子车手通过“域控制”技术，对发动机、变速箱、底盘、油门、以及整车电气系统实行动态集成控制。在5挡油门灵敏度*3种弯道动态控制模式下，其共有15种智选驾驶模式。对于驾驶者而言，如同有个看不见的影子在辅助开车，让整台车处在最优状态下行驶，带来更佳的操控性和舒适性。

积极协调，扛住“保供”压力

广汽传祺此前发布《关于芯片短缺影响部分车型产量的公告》称，由于广汽传祺产品的智能化程度越来越高，全车系所用芯片的数量也越来越多，全球芯片短缺对 M8 以及影豹车型的生产与交付造成了一定的影响。为满足特殊用户的用车需求，传祺承诺自3月9日起，M8福祉版下订一个月交车，这样举措尽显广汽传祺坚持以客户体验为中心，以“趣、质、亲”为核心的理念，让用户感受到传祺的暖心。

2021年是广汽传祺三年调整期的最后一年，也是广汽传祺的产品大年，推出了影豹、M6 PRO、M8四座版、GS4 PLUS、全新第二代GS8等多款新车，都受到市场热烈追捧。

由于疫情和缺芯的双重影响，传祺3年调整的阶段性成果在2021年的终端销量上其实并没有得到充分体现。比销量跑赢大盘更值得注意的是，2021年传祺品牌平均单车售价接近15万元，超过了许多合资品牌。拉动传祺品牌平均单价的最大功臣是M8。去年M8累计销量超6.6万辆，同比增长超90%，连续27个月成为中国品牌高端MPV销量冠军。

传祺M6、M8两款MPV去年累计销量11.5万辆，同比增长55.9%，同时，传祺车主平均年龄较上年整体降低了1.5岁，尤其是影豹，86%的用户年龄小于35岁，近1/4用户不到22岁！这是传祺品牌年轻化战略的重大成果，作为广汽传祺GPMA架构首款运动智能轿车，影豹受到年轻用户的喜爱。

写在最后：

匠心比芯，宁缺毋滥。大时代之下虽困难重重，但对于广汽传祺而言，保持品牌社会责任与严苛品控是坚守不变的底线。作为消费者，应该更加理性的把握和选择适合自己的车型，同时要坚定对于高质量企业的信心，这样才可能收获适合自己的高品质车型。

纵观广汽传祺的产品布局，我们可以发现，广汽传祺是自主汽车品牌中，唯一在轿车、SUV、MPV领域同时实现高端突破落地的品牌。究其原因，都离不开传祺的新力量密码：高端化、年轻化、智能化。今年正值传祺成立14周年，经过十几年的市场锤炼，自主品牌不断提升研发实力、打磨产品，以高品质好车助推品牌力向上，逐渐缩短了与合资品牌的差距。相信再进击的广汽传祺能引领中国品牌进一步向上突破，值得用户期待。

图片：官方、网络

转载改写自：行车视线

原标题：《智能化的时代，芯片到底对汽车有多重要》

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